Bmc Cooper -75
Bilder från ombyggnaden av hundkojjan under vintern 2010-2011.
Just hemkommen från sista tävlingen för året, då börjar jobbet med karossen och ALLT rivs ur och vi börjar om helt på nytt. ja allt utom bågen förstås.
En ny Minitec framram till
Honda motorn sätts i och det passar fint. dvs amerikanskt “Bolt ON” .. eller vi svenskar tycker.. “i närheten av” iaf..
Bromsarna byts ut och det är nu rejäla saker som sätts dit, direkt från willwood usa.
Skivan till vänster ser man en Cooper S orginalskiva, skivan till höger hmm ja den är liiite större.
Från KAD till Willwood och skillnaden är enorm.
Bromsarna är nu helt konsekventa och jämna under hela racet, utan fading eller andra otrevligheter.
Honda motorn är en 1.6L (B16a äkta JDM) med hondata S300 styrbox, så det bör vara ca 170-180hk. Antalet hk är ju egentligen ointressant om man inte kan få ner dom i backen.
Vi har ploppat i 5 puckars sinter lamell, mellan S4C lådan och den annars helt standard motorn.
Att det skulle bli trångt i motorrummet stod klart när vi fick hem motorn, men att det skulle bli så trångt att vi inte skulle få plats med reflektorn till strålkastaren hade vi nog inte räknat med. Kylaren ville ha den luftvolymen.
När allt sitter på plats är det hyfsat trångt.
Vi kommer dock få ändra en del på placeringen av olika detaljer, tex luftfilter.
Att hitta en ultimat körställning är inte lätt när vildhjärnorna bakom ratten är olika långa, ungefär ett huvud skiljer oss åt.
Storlen är helt fast monterad, däremot är rattstången justerbar i höjdled.
En uppånervänd rattkonsoll från en honda civic -06 löste det problemet !!
Måste en ratt vara rund ?? naturligtvis inte!! Den kan se ut hur som denna tex..
Växelspakställ i äkta kolfiberfilm, en startknapp från en Honda S2000 är ju ett måste.
Även en mätarbox i äkta kolfiberfilm.
Vi passade även på att sätta in en stol till så vi kan köra runt på sponsorer.
Vilket är ett uppskattat inslag.
Tillslut efter 6 månader 3 kvällar i veckan så blev detta slutresultatet.
